Parece contrassenso, mas é exatamente isso o que ocorre com a nova geração do C4 Picasso, um carro que reúne muitas qualidades e é excelente de dirigir

 

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A CITROËN ESTÁ doapresentando os novos C4 Picasso e Grand C4 Picasso, de cinco e sete lugares, respectivamente. E contrariando as ações mais óbvias das demais fabricantes, não se trata apenas de um carro maior que o outro. Além do tamanho, existem diferenças de formato da carroceria, o que é bastante interessante. Nos concentraremos no modelo menor, com certeza o que terá maior aceitação do mercado.

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O C4 Picasso chega à segunda geração com significativas evoluções em relação à anterior, entre elas um novo projeto estrutural, denominado EMP2 (Efficient Modular Platform 2), que resultou em uma redução de peso de 140 kg, contribuindo para a melhoria de desempenho e economia de combustível.

Seu design causa impacto por suas linhas agradáveis e seu estilo é dinâmico. Sua área frontal é marcada pelo capô do motor saliente e pela nova apresentação dos chevrons. As luzes diurnas com LEDs prolongam a grade dianteira e são complementadas por faróis alojados um pouco abaixo. Faróis de neblina completam a estética e funcionalidade. Na traseira, as luzes com LEDs, inspiradas em concept cars, proporcionam um efeito 3D.

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O motor é o jé conhecido 1,6 THP a gasolina de 165 cv e 24,5 kgfm, resultado da cooperação entre a PSA Peugeot Citroön e a BMW, que equipa vários modelos do Grupo. O torque máximo já está disponível a partir de 1.400 rpm e permanece constante até as 4.000 rpm, garantindo retomadas de velocidade ágeis e seguras. O câmbio é automático de seis marchas com trocas manuais e sequenciais apenas pelas borboletas do volante. A pequena alavanca seletora, não tão facilmente localizável na coluna de direção à primeira vista, fica posicionada do lado direito…

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