Coloque o Porsche e a Ferrari na prancheta e suas linhas convergirão para um só lugar: aqui.
Qual dos dois conversíveis velocíssimos ganhará o teste e “conquistará a garota”?

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IMAGINE O PORSCHE E A FERRARI sob o guarda-chuva da Volkswagen ou da Fiat. Seria como dois cavalos de raça dividindo o mesmo estábulo: Os Porsche historicamente ficam na faixa entre R$ 230 e 580 mil (na Europa), portanto, a canibalização de mercado praticamente inexiste.

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Se os chefões Müller e Marchionne fossem ter dores de cabeça, os preços deveriam estar na faixa dos R$ 870 mil. À exceção do 918, não há Porsche mais caro que o 911 Turbo S Convertible e Ferrari mais barata que a California T, conversíveis equilibrados entre si e ambos com os mesmos 552 cv e 1.750 kg. E ambos entregam desempenhos dignos de suas icônicas marcas. Faça sua escolha.

072-4072-3Faça de conta que você é Müller ou Marchionne e precisa fazer a escolha. O 911 Turbo S Convertible traz motor 6 cil. boxer 3.8 l turbo, câmbio de sete marchas de dupla embreagem e tração integral. Um 911 Turbo custa R$ 700 mil, ao perder o teto ele custa R$ 44 mil a mais e a simples adição de um S no emblema adiciona mais 39 cv e 9,12 kgfm extras, resultando em 552 cv/76,4 kgfm. Há também a inclusão do controle ativo antirrolagem, freios de carbono, faróis de LED e o pacote Sport Chrono com montagem dinâmica do motor, para chegar próximo do território da Ferrari em R$ 870 mil. Além de toda sorte de opcionais disponíveis, nosso modelo de teste veio com o piloto automático adaptativo, rodas escuras, alavanca de mudanças de alumínio e mais algumas coisinhas que formaram seu preço de R$ 885 mil. Bem representativo, eu diria.

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A Ferrari California T de R$ 895 mil é um desenvolvimento à California. Seu estilo foi revisado e inspirado na 250 Testarossa, ganhou 15% mais espaço interno, suspensões melhoradas, trocas de marcha mais rápidas e motor inteiramente novo. Trata-se do único modelo conversível Ferrari com motor dianteiro, a única forma dos ‘Tifosi’ (torcedores da marca) viajarem em quatro e sem capota…

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