Juntamente com a apresentação da linha 2017 do modelo 208, a marca apresenta a GT, versão apimentada do seu compacto

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NÃO HÁ DÚVIDA de que o 208 é um dos melhores carros do nosso mercado, mas por algum motivo inexplicável ainda não caiu nas graças do público. Talvez com a chegada do novo motor de 1,2 litro e do modelo GT, que a marca imagina que vá vender entre 5% e 10% do mix Peugeot, isso possa mudar. Utilizando do artifício de fazer carros cada vez mais equipados e manter os preços dos modelos em comercialização, a marca amplia a sua gama com a chegada do que eles chamam de hot hatch, o GT. A introdução do excelente motor turbo THP de 173 cv à plataforma do 208 produziu um dos carros mais divertidos e instigantes de dirigir entre os modelos fabricados no Brasil. Imagine que ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos.

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A Peugeot tem um histórico bem-sucedido na produção de modelos com características esportivas, entre eles o 205 GTi (1994), o 206 RC (1999), o 207 RC (2007) e, mais recentemente, o 208 GTi (2013). Não tão potente quanto o GTi francês, que tem 208 cv, o nosso GT passou por uma significativa evolução de chassi para receber os 173 cv do novo motor. De estilo dinâmico e agressivo – apesar de ter aparência bem mais comportada que seu irmão francês –, ele tem entre seus atrativos as novas rodas de alumínio diamantadas de 17 polegadas, farol com módulo elíptico e luz diurna em LED, revestimento do retrovisor e aerofólio em preto brilhante, dupla saída de escapamento cromada e nova grade dianteira com detalhes na cor vermelha.

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O ambiente interno, exclusivo do GT, destaca o tom escuro do painel e os elementos na cor vermelha presentes nas molduras dos mostradores dos instrumentos, que são iluminados por LED, e a costura vermelha no acabamento do revestimento de couro dos bancos, apoio de braço e volante, que traz a marcação do “Zero” em sua parte superior. A central multimídia de nova geração conta com uma tela de 7” e funcionamento intuitivo…

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