Hilux e SW4 ganham cinco novas versões: três para a picape e duas para o SUV. A principal novidade é o modelo Challenge, que substitui a versão SR diesel.

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­A reestruturação das linhas Hilux e SW4, nas versões diesel e flex, resultou na introdução de cinco novos modelos. A Hilux recebeu a série especial SR Challenge com tração 4×4, câmbio automático de seis velocidades e motor diesel de 2,8 l, e a SR 4×2 com câmbio manual de cinco velocidades. Já a linha SW4 foi complementada pela SR 4×2 com câmbio manual de cinco velocidades e a SW4 SRV de sete lugares automática, ambas com motor flex de 2,7 l. Além disso, estarão à disposição duas versões destinadas exclusivamente a vendas diretas: a Hilux diesel 4×4 Narrow cabine dupla com câmbio manual de seis marchas e a SW4 SR diesel 4×4 automática de cinco lugares. Ao todo, a Hilux passa a contar com 11 versões, e a SW4 com sete diferentes alternativas.

Mas o principal destaque dessa reformulação é a chegada da SR Challenge. Baseada na versão SR diesel, ela ganhou um pacote estético com o propósito de melhorar sua esportividade e robustez.

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Ela conta com rodas de liga leve de 17” na cor preta, protetor de para-choques, faróis dianteiros com máscara negra, lanternas traseiras escurecidas, e grade do radiador, maçanetas e estribo lateral tubular na cor preta. Além disso, vem de série com vidros com dispositivo antiesmagamento e função “um toque” para subida e descida, travas e retrovisores elétricos, volante com funções de áudio, telefone e comandos de voz e display de múltiplas funções na tela em preto e branco. A SR Challenge ainda conta com dispositivo de áudio ligado a uma tela touchscreen de 7”, com funções de DVD, MP3 e câmera de ré.

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O motor é o quatro cilindros de 2,8 litros, turbocompressor de geometria variável (TGV), intercooler e sistema de injeção direta common rail. De acordo com a fabricante, o consumo de combustível melhorou 11%, se comparado à geração anterior. Desenvolve 177 cv de potência a 3.400 rpm, e 45,9 kgfm de torque, entre 1.600 e 2.400 rpm…

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